防止船上腐蚀

防止船上腐蚀

 

安装船载电气系统时，防止电偶腐蚀是一个重要的考虑因素。电偶腐蚀是金属在电流的影响下发生的腐蚀。正如您在表中看到的，每种金属相对于其他金属都有不同的电势。如果由两种不同金属制成的组件浸入液体（电解质）中并短路，则会流过（低）电流。这将导致电位最低的金属发生腐蚀，最终将其完全溶解。

 

 

在三种情况下会导致两种不同的金属浸入容器上的电解液中。重要的是要记住，虽然盐水是良好的导体，但咸水和淡水也可以导电。

 

虽然第一种情况与板载电源电路本身没有直接关系，但它是腐蚀，特别是点蚀的主要原因。例如由锰青铜制成的螺旋桨通过螺旋桨轴、发动机和电池负极连接到船体。在钢船上，这将导致船体和螺旋桨之间产生电势差。船底通常由油漆保护，因此理论上是绝缘的。然而，油漆上的任何划痕都会导致两种不同的金属浸入电解质中并短路，电流将立即开始流动。为了解决这个问题，您需要安装一个由电位低于船体的金属制成的牺牲阳极，例如锌或铝。

 

 

 

第二种情况确实涉及车载电力系统。电池的负极通常连接到船体，例如通过发动机。如果将船用作导体，可能是因为照明系统的负极没有直接连接到电池，而是通过船体连接，这两个连接之间可能会出现微小的电位差。这也会导致腐蚀，如果铝船的船体用作导体，则风险尤其高。在这种情况下，包括发动机、发电机、交流发电机和导航设备在内的所有设备都需要挖出，并且电池的负极必须仅在单个中心点与船体连接。

 

第三个相关情况涉及岸电接地。在电力装置中，中性线和保护地在发电站相互连接，并通过一根粗钢棒连接到地下水。这意味着港口中的所有保护性接地连接都是相互连接的。钢板桩墙和码头也通过地下水与保护土相连。例如，当一艘铝制船停泊在一艘钢制船旁边时，两种不同的金属（钢和铝）浸入电解质（水）中，它们之间会产生微小的电位差。如果两个船体都连接到保护接地，则会发生短路并导致腐蚀。

 

如果钢船停泊在钢板桩墙旁边，也会发生同样的情况。由于材料的不同，会产生不同的电位。由于它们是通过保护接地连接的，因此会再次出现腐蚀。保护接地对于确保电力系统的安全起着非常重要的作用，不容忽视。事实上，现行立法 (ISO 13297) 依法要求船舶配备良好的接地系统。

 

可能发生电偶腐蚀的潜在危险情况。

使用隔离变压器

腐蚀的风险可能意味着您不希望将保护接地安装到船体上。但是，为了确保您的电力系统安全，您需要安装隔离变压器。使用隔离变压器时，出于安全原因，地线保留在电力电缆内，但不连接到船上。电源连接的相线和中性线将连接到变压器的初级（岸电）侧，这会将电压“转换”为相同的电压，或者在必要时转换为不同的电压。变压器的次级（船）侧将提供与岸电隔离的新相线和中性线。中性线将连接到板载保护接地系统，该系统现在与电源连接的保护接地没有任何电气关系。

船上其他电源（例如发电机和逆变器）的中性线也需要连接到船上保护接地系统。ISO 13297 指令规定，长度不超过 24 米的游船应配备漏电开关。漏电开关和隔离监控的各种选项均受该指令的约束。

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