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现代三步+充电过程的第二阶段。在此阶段，电池电量从 80% 左右充电到 100%。电压略低于电池的气体电压，20°C 时每个电池的气体电压为 2.4 伏（12 伏电池为 14.4 伏，24 伏电池为 28.8 伏）。吸收相跟随本体相，然后是漂浮相。
美国船舶与游艇委员会是一个代表美国建造商的非营利组织。它为游乐船上的航海设备（包括电气设备）制定标准并提出建议，以提高安全性。因此，ABYC 为产品颁发认证。
电池中的电解质（水和硫酸的混合物）大部分被玻璃纤维毡吸收。由于这些电池完全免维护，并且通常不会产生气体，因此它们可以安装在任何地方，并且通常不需要通风。由于其结构，AGM 电池可以快速放电，同时提供非常强大的电流。这使得它们非常适合需要高电流的系统，例如船首推进器、绞车和发动机启动。
电池充电器或逆变器中发生外部或内部故障时激活的触点。
交流电是指从您家中的插座输出的电力。用于交流的其他术语包括岸电、发电机电源或逆变器电源。交流电压以给定频率改变极性：例如，在欧洲，电压极性每秒反转 50 次。因此，电源的频率为 50 赫兹 (Hz)。
Amperian 是一款功能强大的数字助理，可以在世界任何地方监控您的 Mastervolt 系统。Amperian 允许您或您的系统提供商远程操作和监控您的电力系统。Aperian Interface 使所有系统数据均可在线获取。
测量流过电路的电流的装置。电流可以通过电压除以用电设备的电阻来计算。6 欧姆的电阻和 12 伏的电压提供 2 安培的电流。
表示电池容量的单位，通过将电流（安培）乘以放电持续时间（小时）来计算。例如：如果电池在 20 小时内提供 5 安培的电流，且电压始终高于 10.5 伏，则相当于 20 x 5 =100 Ah。电池的容量通常取决于其所含铅和电池酸的量。
将化学能转化为电能，反之亦然。电池的标称电压为2伏，通过串联多个电池可以获得更高的电压。例如，六个 2 伏电池可以组合起来提供 12 伏的标称电压。
由水和硫酸组成的电解质。充电电池中电池酸的比重在 1.28 和 1.30 之间变化。
用于给电池充电。其容量应至少为富液式电池容量的 15% 至 25%，最大容量为 15% 至 25%。使用 AGM 电池时可达 30%，使用凝胶电池时可达 50%，使用锂离子电池时可达 100%。
锂离子电池的一个自然现象是强电池和弱电池之间的自然不平衡。在充电过程中，由于这种不平衡，一个或多个电池将更快地达到其最大充电水平，而其他电池则不会充满电。较低的电池放电速度更快，导致电池因电压不足而更快耗尽，从而缩短电池的使用寿命。为了防止这种情况发生，Mastervolt 锂离子电池配备了电池管理系统，可自动补偿电池之间的不平衡，并延长电池的使用寿命和总容量。
指示电池状态。Mastervolt 提供 4 种型号可供选择。首先是带有防喷显示屏和电能表的BattMan，有两种型号。接下来是 Masterlink BTM-III，通过 LCD 显示屏和 LED 条显示详细的电池信息。现代 MasterShunt 与 EasyView 5 相结合，提供有关电压、电流以及历史和用户数据的详细信息。它可以轻松安装在 MasterBus 网络中，并通过触摸屏控制所有功能。有关电池监视器的更多信息，请参阅本 Powerbook 的第 114-115 页。
现代 3 步+ 充电系统的第一阶段。在此阶段，电池充电器的输出电流为100%，而电压取决于电池中剩余的电量。本体阶段之后是吸收阶段。
必维国际检验集团 (Bureau Veritas) 是一家法国船级社，负责船舶、客船和一些大型游艇的船级社。安全性和功能性方面的要求非常严格，并且需要许多保险公司的批准。大多数 Mastervolt 设备都超过了 BV 的严格标准。
由于电缆的电阻而导致的电压损失。损耗还取决于电流。
制造商或进口商在产品上打上标记，以声明其符合欧盟安全、健康和环境要求。这些要求源自欧洲产品指令，已纳入大多数欧盟成员国的国家立法。因此，CE 标志表明遵守法律，而不是非正式的建议。它应该在设备外部可见，供应商必须提供一份声明，说明设备满足 CE 标志的哪些要求。所有 Mastervolt 设备均超过这些严格标准。
用于给电池充电的电压。平均而言，吸收阶段的电压为 14.4 伏或 28.8 伏，浮动阶段的平均电压为 13.25 伏和 26.5 伏，均为 25 °C。
一种将电池充电器、逆变器和传输系统集于一体的设备。
指定交流系统中电流与电压异相的程度：该值越低，差异越大。例如，在加热元件中，电流与电压同相，因此 cos phi 为 1。然而，在电机中，则存在差异，cos phi 往往为 0.8，有时为 0.6。功率因数越低，提供给定量的功率所需的电流就越大。
电子通过电路的流动。电流以安培为单位测量。
理论上，电池在一个循环中从 100% 放电到 0%，然后再从 0% 充电到 100%。两次放电至50%并充满电也是一个循环，四次放电至75%并再次充满电也是一个循环。然而，这都是理论：实际上，电池的放电量不超过 50%。
CZone 系统分散了直流配电系统，将电路控制和保护模块放置在更靠近负载的位置，以缩短电缆长度并减小导体尺寸，从而显着降低电气线束的成本和重量。CZone 系统用一根数据线取代了复杂的接线。
数字开关是 Mastervolt 的一项创新，可从根本上简化船载电气系统的安装、配置、控制和监控。这个基于 CAN 的平台已在汽车行业得到验证，并且与大多数 A 品牌导航系统完全兼容。它为您提供一系列豪华舒适的选择，包括远程控制。
通常位于印刷电路板上的微型开关，用于设置 Mastervolt 设备的各种功能。
仅沿一个方向流动的电流，例如电池、太阳能电池板、交流发电机或电池充电器中的电流。
挪威船级社 (Det Norske Veritas) 是专业航运和离岸活动的挪威船级社。在安全性和功能性方面的要求非常严格，并且需要得到许多保险公司的批准。大多数 Mastervolt 设备都能轻松满足 DNV 的严格标准。德国劳埃德船级社是德国专业船舶船级社。安全性和功能性方面的要求非常严格，出于保险目的，这种批准通常是必要的。
空载电势，也称为参考电势。电池的负极通常连接到车辆或船只的钢制底盘上，然后充当大地。在美国英语中，使用术语“接地”。
监控板载电源是否漏电，当漏电超过 30 毫安时将其关闭。漏电开关可以保护您在接触带电部件时免受电击。
电源的效率以百分比 (%) 表示。例如，效率为 90% 的设备在开始时具有 100% 的功率，在结束时具有 90% 的功率。损失的 10% 主要转化为热量。逆变器的效率越高，电池的使用寿命就越长。
电池中的液体，由硫酸和水的混合物组成。充电电池的比重为 1.280，放电电池的比重为 1.100。
表明相关设备是否可以在救护车、消防车等车辆上使用的标准。为了获得 E 标志资格，设备必须满足安全、EMC 和适用性方面的严格要求。大多数 Mastervolt 电池充电器和逆变器都符合这些要求。
EMC 是电磁兼容性 (Electro-Magnetic Compatibility) 的缩写，表示设备可能产生的电磁干扰程度（如果有）以及设备是否对外部电磁干扰敏感。电池充电器和微波炉就是一个很好的例子。微波炉产生的干扰不得超过 EMC 标准规定的干扰，并且电池充电器不得受到微波产生的干扰的影响。当然，反之亦然。EMC 方面的要求是在 CE 框架内制定的。Mastervolt 设备超出了这些严格要求。
电力推进越来越受欢迎，并且在越来越多的航行和自然区域中成为强制性的。还提供混合动力版本，让您可以选择使用柴油发动机还是电动机航行。
现代 3 步+充电过程的最后一步。虽然电池在此阶段已充满电，但它们会收到维护费用，同时向板载直流电路供电。在环境温度为 25 °C 时，每节电池的充电电压为 2.25 伏，12 伏电池的充电电压为 13.25 伏，24 伏电池的充电电压为 26.5 伏。
质量系统开关上的一个功能。只需按一下按钮，一部分车载用电设备即可通过逆变器从电池供电，而电池充电器则保持与电源的连接。电池充电器的功率消耗可以通过系统面板进行调节，直至达到交流保险丝的最大值。该系统的优点是吹风机等重载用电设备通过逆变器供电，因此不会使交流保险丝过载。当此类用电设备连接到逆变器时，电池的消耗通常高于电池充电器的供电能力。这很少是一个问题，因为主要消费者通常使用时间很短，并且以 Ah 衡量的消耗往往较低。用户关闭后，电池充电器将自动为电池充电。
交流电每秒改变方向的次数，以赫兹 (Hz) 表示。
两个电路在没有接地或大地接触的情况下实现电气连接的情况。电流隔离最好通过变压器来实现。
电池开始产生气体的电压水平。在环境温度为 20 ℃ 时，每个电池的气体电压为 2.4 V，或者 12 V 电池为 14.4 V，24 V 电池为 28.8 V。
电解质（水和硫酸的混合物）被吸收在凝胶中的电池。由于凝胶电池完全免维护且很少产生气体，因此可以安装在任何地方。不需要额外的气体提取。凝胶电池非常适合照明和车载服务电池，并且由于其特殊的结构可以非常快速地充电。正常使用情况下，12 伏凝胶电池的使用寿命为六到七年。对于 2 伏牵引凝胶版本，15 年并不罕见。凝胶电池非常适合（深）循环使用。
测量频率的单位，即每秒交流电 (AC) 改变方向的次数。在欧洲为 50 Hz，在美国为 60 Hz。
该技术允许输入交流电通过二极管电桥整流为直流电。产生的直流电压通过快速打开和关闭的电子开关被斩波成高频部分。这会创建一个高频模拟交流电，例如 35 kHz（35,000 赫兹）。该交流电可以通过一个非常小的变压器转换为更高或更低的电压。频率越高，变压器可以越小。Mastervolt 在其所有设备中均采用高频开关技术，在紧凑性、重量和效率方面具有重大优势。另一个优点是您可以告别变压器烦人的嗡嗡声。
使用不合适的充电器对富液电池充电时会形成氢气和氧气的高度爆炸性气体混合物。额外的通风可防止浓度过高。
国际电工委员会（IEC）总部位于瑞士日内瓦，负责制定电气元件和设备安全的通用标准。尽管 IEC 提出了标准，但并不负责执行这些标准，而执行通常由独立的测试实验室执行。
例如，这些负载是空调系统中的电机和潜水压缩机。它们导致电流与电压异相流动，这种现象也称为相移。程度由一个值 cos phi 或功率因数表示，其范围从 0 到 1，并且与滞后的大小成反比。在加热元件（电阻负载）中，电流与电压同步流动，cos phi 为 1。然而，在电机中，会存在滞后，如 cos 的典型值 0.8（有时为 0.6）所示。 Φ。cos phi 越低，滞后越大，提供给定功率水平所需的电流就越大。
将 12、24 或 48 伏电池电源转换为 230 V/50 Hz（或 120 V/60 Hz）交流电。这使得计算机、微波炉和电视等电器无需电网连接或发电机即可供电。
将岸电电压转换为更高、更低或相等的值，以确保岸电连接和船上电气系统之间存在电流隔离。这可以防止腐蚀并提高安全性。
相当于 1000 瓦的电功率单位。十个 100 瓦的灯泡消耗一千瓦。
一小时用一千瓦电。这是最常见的功耗测量方法。
电子灯具有非常低的功耗。LED 通常有多种不同的颜色和尺寸。Mastervolt 将它们用作电池充电器和逆变器上的信号灯。最新一代的 LED 也可以用作灯，并且能耗非常低。
锂离子电池具有高能量密度，非常适合循环应用。与传统铅酸电池相比，锂离子电池的体积和重量最多可节省70%，而充电循环次数却是传统铅酸电池的三倍。Mastervolt 锂离子电池的另一个主要优点是它配备了集成电池管理系统。该系统使所有单个电池保持完美平衡，并确保较长的电池寿命。
劳埃德船级社是英国一家针对游艇、专业航运、钻井平台等的船级社。许多保险公司要求大型船舶必须获得劳合社的批准。这意味着船舶和船上设备必须满足严格的要求。
MasterBus 是 Mastervolt 的高级数据通信标准以及 Mastervolt 组件在电力系统中的集成。优点包括完整的系统集成、易于操作和监控、安装简单、电缆较少。MasterBus 网络可以在后期轻松扩展。
这种电池含有镍和镉，由于需要高充电电压，不适合在船上使用。镍镉电池因其镉含量很快将被禁用。注意：所有镍镉电池均被视为化学废物。
NMEA 2000 是一种即插即用通信标准，用于连接船内的船舶设备和显示器。通信速度为每秒 250 kb，允许任何设备与任何显示器或与 NMEA 2000 协议兼容的其他设备进行通信。NMEA 2000 与用于道路车辆和燃油发动机的 J1939 CANbus 网络兼容。
逆变器不为任何设备供电时消耗的功率。对于现代 Mastervolt 逆变器和 Combis，这只是几瓦。空载功耗越低，逆变器使用的功率就越少。
电阻的单位，用符号Ω表示。电导体的电阻是电流通过该导体时的阻力。
给出电压 (U)、电流 (I) 和电阻 (R) 之间的关系。在公式中，这表示为 U= I x R。如果三个值中的两个已知，则可以计算第三个值。
与逆变器、发电机或电源连接的安全相关的概念。例如，保险丝可确保防止过载。所有 Mastervolt 逆变器均具有电子过载保护功能。
在并联连接中，电流可以流经多个电路。通过并联电池（正极对正极，负极对负极），电池组的容量增加，而电压保持不变。例如，两个并联的12V/55Ah电池的电压为12伏，则容量为55 + 55 = 110 Ah。
逆变器短时间内可以提供的最大电流。这通常是必要的，因为电动机在启动时消耗的功率可达其标称功率的十倍。Mastervolt 逆变器可以提供高峰值电流，通常达到其标称容量的两到三倍。
一位德国科学家的名字，他在 1897 年观察到，随着放电电流的增加，电池提供的电量逐渐减少。Peukert 创建了一个公式，给出了电池在给定放电电流和时间下可以提供的安培小时数。Mastervolt 电池监视器均考虑了 Peukert 定律，确保您始终正确了解电池状态。
这个概念与 Combi 连接到电网或发电机时的充电器部分的性能有关。它涉及到电池充电器在电量很低时的自动功率摄入调节。一旦电源保险丝有过载危险，电池充电器就会自动降低其输出电流，从而防止电源保险丝熔断。
Mass Combi Ultra 中的一项功能。如果电力有过载的危险，动力辅助系统可确保车载消费者的部分电力由电池提供。当电池充电器的输出通过 Combi 中的功率共享系统减少至零后，它会被激活。
监管合规标志 (RCM)。这意味着该产品符合澳大利亚电气监管机构委员会（ERAC）的要求。
用于 AGM 和凝胶电池，以确保充电时产生的气体（氧气和氢气）重新结合成水。这意味着电池可以完全免维护且密封。
俄罗斯河流登记册在质量、安全和环境友好方面为产品和制造商制定了标准。只有经过 RRR 认证的产品才允许在该国内陆和沿海水域航行的船舶上使用。
俄罗斯海事船舶登记处制定了产品和制造商必须满足的标准，才能允许在俄罗斯领海（海洋和内陆水域）内登上悬挂俄罗斯国旗的船只。该机构还负责相关检查工作。
未连接负载时电池容量的下降。水浸电池每天损耗 1%，AGM 电池和凝胶电池每月损耗 2%，锂离子电池每月损耗不到 3%。环境温度越高，自放电就越多。由于两极之间的严重污染或潮湿而导致的电流泄漏也会导致更高程度的自放电，因此您应该始终保持电池顶部清洁和干燥。
与启动电池相比，半牵引电池的每个电池中的极板较少但较厚。半牵引电池提供相对较低的启动电流，但可以更频繁、更大程度地放电（200 至 500 个完整循环）。这种电池非常适合起动机/服务电池的组合功能。
串联（每个电池的正极连接到下一个电池的负极）会增加整个电池组的电压。例如，当两个容量为 55 Ah 的 12 V 电池串联时，该组的总电压将为 12 + 12 = 24 V，而总容量仍为 55 Ah。
电压的变化可以用正弦波图形表示。它由一条围绕水平轴的波形图案组成，它代表时间的流逝以及电压为零的点。一旦线条在时间轴上方描绘出一整个波，并在下方描绘出一整波，则一整个正弦波就被勾画出来了。
测量电缆直径的单位。对于 12 或 24 伏直流系统，3 安培应对应于 1 平方毫米的电缆厚度。对于 230 伏系统，每平方毫米允许 6 安培电流。两者的最大长度均为 3 米。
用于减少变压器和电机浪涌电流的装置。
在此模式下，逆变器发出小脉冲，而不是通常的 230 伏输出。它会检测电器何时打开，然后自动打开，提供 230 伏电压，直到输出电流降至预设值以下。当输出电流很小或没有输出电流时，这意味着没有连接负载，逆变器切换回待机状态。该系统可节省大量能源。
主要用于启动发动机。尽管这些电池可以提供高电流，但它们不应过度或过于频繁地放电，因此不适合用于照明目的。AGM 电池非常适合用作启动电池和有限循环使用。
一种现代充电技术，在 Mastervolt 设备中扩展了一个额外的步骤，即 Plus 阶段。
这三个步骤是：
- 散装，充电器提供最大功率。
- 吸收，在此期间充电器提供最大充电电压，电池充电量从 80% 到 100% 左右。
- 浮子，用于电池维护并向连接设备供电。
“加”阶段是在不使用电池时每 12 天进行一次的自动一小时批量阶段。
如果电池温度低于25℃，则应调高充电电压。当较高时，充电电压需要降低。对于 12 伏电池，该温度校正为每 ℃ 30 mV；对于 24 伏电池，该温度校正为每 ℃ 60 mV。虽然这看起来微不足道，但对于确保较长的电池寿命至关重要。
电池上应安装温度传感器，以便充电器可以根据电池温度优化充电电压。充电电压取决于电池温度（另请参见温度校正）。
用于推进、供电设备和逆变器等。它们可以经常完全放电，并且凝胶版本非常适合船上使用。富液式电池仅适用于叉车等。
用于在多个电源（例如电网、发电机和逆变器）之间切换的（通常是自动的）系统。
美国保险商实验室提供的认证，类似于欧洲CE标志，主要关注安全问题。
测量电势（电压）的单位。
测量电功率的单位。
电压纹波是直流电之上的小交流电，这导致直流电压不完全平滑，但有轻微的纹波。虽然电池提供没有任何纹波的纯直流电，但电池充电器的情况并非总是如此。在老式电池充电器中，50% 的电压将包含纹波。大的电压纹波会缩短电池的寿命，需要使用直流（而非交流）充电。此外，电压纹波还会干扰车载音频、导航和通信系统。Mastervolt 电池充电器提供平坦的直流电压，纹波电压不超过 0.3%。
测量能量速率的单位，通过伏特乘以安培来计算。
及时测量电量。一瓦时电等于一小时内消耗的一瓦电量。10 瓦灯泡一小时消耗 10 瓦时电量（另请参见 kWh）。
电话：18500498885
邮 箱：MASTERVOLT@yeah.net
荷兰MASTERVOLT电池、逆变器大陆办事处